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柴油发电机控制器保护功能

发动机状态指示

发动机须具备以下限度的状态指示；

（1）油压；

（2）水温；

（3）发动机温度(风冷机)；

（4）运行时数；

（5）转速表；

（6）电池充电器电流表。

3.发动机保护

（1）发动机须配备限度的保护和控制装置，以便发生下列情况时尽早发出警告信号和/或停机。

1）润滑油压过低；

2）发动机冷却剂温度过高；

3）发动机。

（2）上述发动机保护须分为两阶段；在初阶段发出光和音响警告信号；当发动机处于预定的***阶段时必须停机。

（3）所有光和音响的警告信号和解除信号开关必须接至控制屏上。

柴油发动机的结构详细说明

1.机体

机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体—曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫、齿轮室和飞轮壳等组成。

2.两大机构

柴油机的两大机构即曲柄连杆机构和配气机构。

（1）曲柄连杆机构

曲柄连杆机构固定在机体之上，是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件(热能转换为机械能)。其组成可分为活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。其中活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成、而连杆组由连杆、连杆螺钉(栓)和连杆轴承构成。其中活塞组由活塞、活塞环和活塞销组成、而连杆组由连杆、连杆螺钉(栓)和连杆轴承构成。曲轴飞轮组则由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。

（2）配气机构

配气机构的功能是按内燃机工作循外的要求，定时启闭各缸的进排气门，保证混合气或新鲜空气及时充入气缸，在压缩和膨胀过程中，维持燃烧室的密封，并及时排除燃烧后的废气。包括气门组和气门传动组。集装箱式机组集装箱式机组又称方舱式机组，这类机组是将整台柴油发电机组安装在方舱内，是专门为野外工程建设供电而设计制造的，其功率一般在500kw以上。气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁紧装置等件，气门传动组包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件

C级***检查

***检查周期为15ooh、1年或行驶里程数为96000km。

在每作一次C级***检查时，要完成全部的***和日级检查项目，再加上调整喷油器行程和气门间隙。

(1)“冷调”：发动机应在要进行调整的环境温度下停机至少4h，以达到一个稳定的温度；

(2)“热调”：发动机的机油温度在99℃以上工况至少运行10min，或在达到正常机油温度后，立即调整喷油器和气门。

康明斯发动机的喷油器行程和气门间隙的调整必须由受过专门训练的人员来完成。

柴油发动机空压机常见故障都有哪些？（下）具体如下：

柴油发电机组出现的故障中，气路堵塞的现象是比较常见的。这给柴油发电机组的正常运行带来了诸多不利因素，有时还可能造成发动机空压机的严重损坏。这就需要用户在发现柴油发电机组气路系统堵塞的时候要及时的进行处理。

活塞环与缸孔密

达不到正常气压。其主要原因是封不好，曲轴箱内气压过高（特别在发动机缸套及活塞环严重磨损时）或气泵吸气受阻，引起机油上窜，造成阀片容易积碳，堵塞气孔或使阀片关闭不严。（2）油箱须按***标准的要求制造，使用4～6mm厚优质钢板制作，端部作盘形和凸缘形，全部采用电焊。对非增压机用的空压机的进排气阀片靠弹簧回位，如果弹簧变软或伸缩不灵活，同样影响阀片关闭不严，造成漏气。

烧轴瓦：空压机的润滑油来自发动机，因此，发动机机油质量差，机油压力不正常或油道长时间不清洗，沉积物堵塞，造成空压机来油不足，是导致空压机烧瓦的主要原因。空压机拉缸，除上述原因外，冷却水循环不好（对增压机）也是一个原因。

空压机后端漏机油，其原因主要是空压机曲轴后油封老化失效（空压机轴承松旷时，更容易使后油封漏油）。在新空压机使用时，好在油封处涂上少量机油。

空压机排气口窜机油，其原因是空压机活塞环与缸孔配合间隙过大或活塞环断，进气阻塞，进空压机的机油过大，使曲轴箱内机油飞溅过多，容易造成机油上窜。

注意：与喷油泵联接的空压机的轴承容易损坏的话，请注意检査空压机与喷油泵的同轴度是否符合要求。

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